芜湖卫士、大湾区揽胜、杭州湾库里南......
曾几何时，我对这些称谓可以说是嗤之以鼻，连原创设计都做不好的车企，真的有发展前景吗？
但随着这类车型越来越多我才发现，在中国市场做原创设计，可能反而是真的没有出路。
最近小鹏GX是开启了试驾活动，当然了以我这种小媒体的体量，自然是不会收到邀请的，所以我来「抨击」一下它，毕竟真没想到连小鹏这个浓眉大眼的也「叛变」了。
在小鹏GX的官图发布之后，我想大多数人都能把它和路虎揽胜给联系到一起，确实这个侧面太像了。
不可否认，这样的设计确实很有分量感，但我还是很难接受这种直白的「借鉴」手法。
从小鹏汽车诞生开始，哪怕旗下车型的设计或许没有那么惊艳，但它从来都和抄袭不沾边，甚至还诞生了第一代小鹏P7这款被许多人誉为「最美新势力」的车型。
包括近期他们带来的全新一代小鹏P7，在我看来也是非常有辨识度的那种，不仅有着满满的机甲风而且原创程度非常高，我个人非常喜欢这一款车，但市场反馈给了小鹏当头一棒，也给了我们一个提醒。
新款小鹏P7上市至今，不仅未能突破月销1万的大关，甚至还出现销量持续走低的情况，已经连续几个月只有一两千辆的月销量。
对于它的评价往往非常极端，喜欢的就非常喜欢，不喜欢的则非常不喜欢，而争议点都集中在其外观设计。
这也可能是小鹏推出「大湾区揽胜」的重要原因。
既然提到了原创设计，那就不得不聊聊小米汽车。
说实话，无论是产品调性还是驾驶方面的取向，小米SU7真的很合我胃口。只是「心有灵犀」的设计始终让我无法接受，但不得不承认小米很聪明。
无论是保时捷也好，法拉利也罢，这些都是非汽车爱好者不会过多关注的品牌，就算直接抄袭很多人也不知道。我就问你一个问题，你觉得是小米YU7的知名度更高，还是法拉利Purosangue更多人知道？
起码以我的经验来说，很多人真的不认识Purosangue或者是Taycan之类的车型。有时候真不能怪消费者对于「知识产权」的了解和尊重不够，或者说没有保护知识产权的意识。
确实有些时候「李鬼」的名气，反而要比「李逵」还更大一些。而且委婉一些来说，消费者只是希望买到「物美价廉」的产品，这又有什么错呢？
小米汽车的成功，在很大程度上推动了其它车企对于这种「心有灵犀」的设计的使用。
纵观中国汽车工业甚至世界汽车工业，在发展初期的时候，山寨、抄袭以及逆向研发等行为可谓是家常便饭，这也是产业发展的正常路径。但当产业发展到一定程度时，企业就需要通过差异化进行竞争。
其实在2018年开始，自主品牌车型就已经在进行转变了，还记得当年比亚迪唐「Dragon Face」的设计，确实令人非常惊艳。
另外个人也很喜欢广汽传祺的GS8系列，无论是第一代还是第二代车型，其造型设计在自主品牌车企中都是数一数二的水平。
但后来的广汽大家也知道，同样在向路虎、保时捷等车企学习，什么大湾区路虎、大眼小帕梅等等称谓，听着实在是令人失望。
而包括最近这段时间争议不断的理想汽车，从理想ONE开始就一直坚持原创设计，这点值得尊重。不过也引申出了另外一个问题，那就是原创设计都是好的设计吗？
无可否认，理想MEGA以及理想i系列车型的造型确实非常先锋、科幻，同时辨识度也是相当高，但这套设计语言好看吗？我想大家各自有答案。
这确实不是一套大部分人都能接受、都觉得没有毛病的设计，所以对于理想MEGA的评价同样严重两极分化，起码我个人确实没那么喜欢这套造型，但我也尊重那些喜欢它的朋友。
从某种角度来说，对于目前的中国车企而言，做原创真的是一件吃力不讨好的事情。
同样是「蔚小理」之一的蔚来，在设计方面确实没有什么大的槽点，但为了迎合市场它同样不能免俗，可以看到蔚来ES9也用上了双拼色的车身+大饼轮圈的设计，虽然有自己的风格但终究有些妥协的感觉。
之前我喜欢抨击车企不愿意做原创，但在当下我觉得不应该再去抨击他们。
因为如今已不是当初经济上行的时期，车企没有那么多资金来试错，能够卖车才是第一位的事情。
当然我们也不能去责怪消费者，毕竟消费降级严重的情况下，一些自命清高的事情也可以放一放。
在经济上行时期，工程师们有着更多话语权，可以去设计更多天马行空的产品。当时也会有不少愿意尝鲜的消费者，为这部分独特、小众的产品买单，这样的情况下确实会有不少好的作品诞生。
只不过太过于天马行空的情况下，就会有很多奇奇怪怪的设计出现，哪怕是那些所谓极为成熟的传统品牌，也会带来一些有争议的产品。
而如今这个情况下，产品经理的话语权可能会更加高，消费者也更愿意去选择实用、保守的产品，这是非常合理的事情。所以车企不做原创能怪消费者吗？不能！那能怪车企吗？好像也不能.....
对于自主品牌的现状，我觉得也只能为之叹息一下。
就像曾经厌恶山寨、嫉恶如仇并要保护知识产权的少年，现在已经被磨平了心气，只想着做好自己就行，别人说什么做什么都已经无所谓。毕竟再说下去的话，就要被扣上「何不食肉糜」的帽子。
车企也一样，做了原创设计要么卖不好，要么就是被「法拉米」之类的产品抢走了应有的市场份额，那么还有什么做下去的必要呢？
现在的中国汽车市场看起来欣欣向荣，可实际上却是暗藏杀机，一个不留意可能就成为了下一个威马、哪吒或者是极越。
原创设计做得再好，产品力跟不上还是「死路一条」。
对于车企而言，活下去才是当下的第一要务。只是以后如果日子能过得好的话，希望中国汽车品牌们，还能再把原创设计重新拾起来吧......
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